文/富比士地產王
A7新林口唯一2字頭 含金量最高
轉眼之間，機捷通車至今已一年半，但因通車時間點剛好適逢房市修正，加上機捷通車題材早已提前發酵，不少站點周邊房價都被炒高。看似「利多出盡」的機捷大台北沿線各站，是否仍可發現房市新亮點？讓我們帶著大家一站一站來找尋！
三重區-A2三重站
機場捷運在新北市三重區設有A2三重站。三重站屬於機場捷運線與台北捷運新莊線交會的雙捷運站，但因兩條捷運線分別採高架與地下化的不同形式，兩者以天橋相連，因此僅部分出入口共用，但仍提供三重地區民眾前往台北車站更便捷的方式，機捷通車當年度已使得三重站日均進出旅運人次突破一萬一千人。
機場捷運三重站位於二重疏洪道重劃區東側，雖然並非直接位於三重鬧區，但仍具備近集美商圈、捷運菜寮站生活圈的生活機能優勢，且周邊有多條快速道路與聯外橋樑，加上是雙捷運交會站，交通四通八達，緊鄰大台北都會公園的大片綠帶，未來還有潤泰新共構的大型商場開發案，前景看好。
不過，二重疏洪道重劃區因被淡水河與水岸公園切割，分成左岸與右岸兩個區塊，機場捷運通車主要受惠的區塊，為右岸的三重段，二零一七年才有首推案「新美齊匯」推出，但開價每坪五十七萬元，將周邊區域房價推上新高峰，至於左岸的五谷王段，聯外主要仰賴重劃區外圍的先嗇宮站，首推案開價也是五字頭起跳。
而觀察機捷通車前後、近三年三重站周邊七百公尺範圍內的實價登錄資料，機捷通車前後均落在每坪四十七萬元至四十八萬元，今年上半年則以來到每坪五十四點四萬元，周邊中古大樓價位也不低，成交行情約在每坪三十五萬元至四十五萬元，而中古住宅大樓的價位，才是一般自用民眾較能接受的產品與行情。
新莊區-A3新北產業園區站、A4新莊副都心站
機場捷運在新北市新莊區共設有A3新北產業園區站，以及A4新莊副都心站，其中，A3新北產業園區站(新北站)位於五工路、新北大道、思源路的交會處，機場捷運直達車與普通車都有停靠，且是新北市唯一提供預辦登機與寄掛行李的捷運站，未來將與環狀線幸福站交會，目前環狀線共構工程正在進行中。
A3新北產業園區站以服務周邊產業園區廠商為主要目的，周邊房市交易以中古屋為主，主要新成屋住宅區塊為頭前重劃區與新莊副都心中央路前段，至於A4新莊副都心站周邊的主要房市區塊，即為新莊副都心重劃區。
事實上，新莊兩大重劃區受到投資客炒作影響甚深，至今仍在尋求解套之道，從近幾年房價走勢觀察即可發現，機捷通車對於新莊區兩站房市而言，看不出有太大的實質效益。
根據實價登錄資料顯示，新莊兩站屋齡五年內的新成屋大樓，A3站從通車前二零一六年的每坪四十點三萬元，跌至今年前五月的每坪三十八點五萬元，A4副都心站則從每坪五十六點五萬元，跌至每坪四十六點一萬元，反倒是中古大樓行情相對穩定，A3站近兩年都維持在每坪三十五萬元之上。
房產業者指出，副都心之前受到機場捷運、環狀線等利多加持，房價在短期內狂飆，但重劃區內的生活機能卻沒跟上，導致點燈率不高，連學區宅房價也有感下修，新莊兩站房價至今都仍呈現持續修正狀態，至於目前新案價格仍有五字頭，多半仍須靠降價才能換成交。
泰山區-A5泰山站、A6泰山貴和站
機場捷運在新北市泰山區設有A5泰山站，以及A6泰山貴和站，兩站均座落於搭配新莊副都心整體發展的溫仔圳重劃區內，但受到重劃區開發延宕影響，重劃區內至今也僅推出過「明日城」兩期建案，目前周邊仍多為農地與工業廠房，機捷通車對周邊房市的實質效益也不大。
以A5泰山站為例，因位處新莊與泰山的交界，雖然站體位於泰山區，但出口卻設在新莊區，距離泰山站最近的房市區塊也是新莊的「歐洲村」造鎮社區，步行距離要十分鐘左右，至於距離泰山區最近的房市區塊為泰山十八甲重劃區，步行距離則要十餘分鐘，居民仍要透過接駁才能享受到機捷帶來的交通便利性。
不過，當地房仲業者指出，近幾年泰山十八甲重劃區的生活機能，在國民運動中心的設立後，已較過去有所提升，加上機場捷運通車題材的拉抬，確實有為當地帶來買氣，但房價反而受到整體房市修正影響，五年內新成屋大樓從五字頭跌回四字頭，今年前五月的成交均價為每坪四十八點四萬元，中古大樓行情則是穩定維持在每坪三十萬元出頭。
至於屬於溫仔圳重劃區後段的A6泰山貴和站，也與A5站面臨類似狀況，周邊目前多為老舊工業廠房與中古社區，且距離泰山區的明志路三段商圈較遠，更靠近擁有新蘆線丹鳳站的下新莊丹鳳、迴龍商圈。而由於泰山房價與新莊有價差，因此當地少數推出的新案多以三字頭房價搶市，今年前五月的成交均價約每坪三十三點五萬元。
新林口-A7體育大學站、A8長庚醫院站、A9林口站
即便是擁有相對低價優勢的桃園，機捷通車對於沿線各站房市的影響，仍屬大林口地區受惠最大，主要是因為林口近年高度發展，已成為吸納大台北輕移民的主要區域，而近期最受矚目的，當屬機場捷運大台北沿線唯一房價2字頭的A7體育大學站，又稱A7新林口重劃區。
業者指出，機場捷運從台北火車站到林口A9站之間，A7站是唯一房價二字頭的站點，即便林口三站被公認是機捷通車最主要受惠的房市區塊，但A7新林口重劃區挾低價優勢「強勢登場」，恐怕也會搶走不少A8站與A9站的客源，其中又以A9站可能受到的影響最大。
業者分析，A7站的2字頭低房價本身就極具競爭力，採商住分離、結合產業專區的重劃區規劃也相當完善，加上合宜住宅已有不少住戶進駐，具備基本的生活機能，進一步需求則可仰賴鄰近的A8站商圈。由於三站同屬一個生活圈，當A7重劃區大舉開發，將掀起同區域內的比價效應。
A8站因生活機能最佳，房價長期穩定，目前新成屋房價約在每坪三十二至三十五萬元之間，A9站周邊目前推案價格則約每坪三十五至四十萬元，相較之下，短短一、兩站之差，A7站距離台北市更近，房價則有著每坪十萬元以上的差距，對於有預算考量或置產型客戶而言，自然有著強大誘因。
此外，放眼整個機捷大台北各站，除了林口三站之外，多數站區其實並無太大捷運效益，但目前林口的新推案價格普遍都已站上三字頭，A7重劃區的2字頭房價，除了對整個林口房市都有影響，甚至也吸納到不少周邊區域，例如新莊迴龍、桃園龜山市區等地的客層。
不過，由於A8長庚醫院站與A9林口站所座落的位置，都是人口聚集的成熟商圈，相較於目前仍處於開發初期的A7站，仍是機捷通車最直接受惠的區域。
A8站除了原有的長庚醫院生活圈支撐，捷運站更與福容飯店、環球購物中心共構，可進一步帶進消費人潮。此外，長庚醫院原本就是大林口地區的客運路線轉運站，未來還有桃園市政府極力打造的「坪頂A8轉運站暨醫療園區躍升計畫」。作為大林口的交通集散地，A8站也是林口三站之中，唯一普通車與直達車皆有的車站。
至於國道高速公路對側的A9林口站，與A8站同樣為聯合開發案，站體包括住宅、商辦、旅館、餐飲、娛樂、百貨等，結合外圍三井Outlet商場，以及原本司法園區用地的再開發計劃，商業機能更強、建案陸續增多，周邊除了長期經營林口的亞昕、九揚等建設公司外，也吸引不少上市櫃建商布局推案。
整體而言，林口雖然遇到房市反轉時期，但機捷通車仍帶出一波移居購屋潮，接收部分雙北市高房價的外溢買盤，近期買氣因而逐步回溫，且比較通車前後，A8、A9站房價僅微跌個位數，A7則是站在起漲點，由此不難看出A7新林口對於大台北輕移民的吸引力，堪稱機捷沿線CP值最高，且房價增值潛力也最大的購屋熱區。
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